Pełny formularz CIP (opłacony przewóz i ubezpieczenie)

Pełna forma CIP to Przewóz i Ubezpieczenie opłacone do określonego miejsca. CIP jest częścią „INCOTERMS”, co oznacza Międzynarodowe Warunki Handlowe. W sumie jest 11 „INCOTERMS”, których częścią jest CIP. Międzynarodowe Izby Handlowe definiują INCOTERMS. INCOTERMS pomaga w standaryzacji procesu eksportu i importu.

cechy

Wszystkie koszty związane z dostawą towarów obejmują transport, przewóz, fracht, ponosi sprzedawca do określonego momentu.
Można to wykorzystać w dowolnym środku transportu, na przykład wysyłasz towary drogą powietrzną, morską lub lądową, można z niej korzystać
Najważniejszą cechą opłaconego przewozu i ubezpieczenia jest to, że jest to jeszcze pewne miejsce. Kiedy więc wspominasz o opłaconym przewozie i ubezpieczeniu, musisz podać miejsce.
Istnieje jedna zasada CIP dla przelewu SEA. Ma zastosowanie tylko do towarów przewożonych w zaplombowanych ładunkach. Jeśli jest jakikolwiek towar, który nie jest przechowywany w pojemniku i wysyłany, jak węgiel lub ropa, nie ma to zastosowania
Jeśli powiedzmy, że CIP jest wymieniony do momentu, gdy miejsce wskazuje port w Nowym Jorku, odpowiedzialność sprzedawcy kończy się do portu, teraz to, czy sprzedawca zapłaci za rozładunek, czy nie, zależy od warunków już ustalonych.
Kiedy Towar dotrze do wybranego punktu przewozu i opłaconego ubezpieczenia, stamtąd kupujący przejmuje odpowiedzialność, a wszystkie inne koszty pokrywa kupujący.

Jak to działa?

Zrozummy tę koncepcję krok po kroku.

Powiedzmy, że sprzedawca ze Sri Lanki chce wyeksportować 5 ton ekstraktów kokosowych do Nowego Jorku. Wspomniał, że przewóz i ubezpieczenie opłacono w Nowym Jorku w USA.

Krok 1: Sprzedawca z SriLanki będzie musiał zapłacić opłatę za załadunek, opłatę transportową towarów z fabryki do portu SriLankan oraz wszelkie opłaty frachtowe naliczane za transport lądowy
Krok 2: Gdy towar dotrze do PORTU, to musi być przechowywany w magazynie, który również pokrywa sprzedawca. Opłata za rozładunek w porcie ponosi również sprzedawca
Krok 3: Teraz towary będą musiały zostać załadowane na statek w celu transportu. Koszt ten ponosi również sprzedawca.
Krok 4: Sprzedawca pokryje koszty frachtu SEA za transport.
Krok 5: Każdy wysyłany towar wymaga ubezpieczenia. Więc sprzedawca będzie musiał zapewnić 110% wartości kontraktu. Wszelkie dodatkowe ubezpieczenie będzie musiało zostać poniesione przez kupującego
Krok 6: Gdy towar dotrze do portu w Nowym Jorku, należy z góry określić, czy koszt rozładunku zostanie opłacony przez Sprzedającego, czy Kupującego, ponieważ może to spowodować zamieszanie.
Krok 7: Kupujący poniesie opłaty celne w momencie, gdy towary dotarły do miejsca, w którym uzgodniono przewóz i opłacone ubezpieczenie. Jeśli przewóz i ubezpieczenie zostały uzgodnione do biura w Nowym Jorku, wówczas koszty celne pokrywa sprzedawca

Różnica między CIP a CIF

Główna różnica między CIF a CIP INCOTERMS polega na tym, że CIP obejmuje wszystkie środki transportu, a CIF obejmuje tylko transport przez SEA. Więc to jest ogromna różnica. CIP jest rozległy niż CIF.
Zgodnie z CIF sprzedawca jest odpowiedzialny za załadunek towarów na statek w punkcie załadunku. Powiedzmy, że zdecydowano, że towary zostaną przetransportowane z portu A do portu B, więc CIF pomoże kupującemu w bezpiecznym dostarczeniu towarów przez sprzedawcę do punktu załadunku w porcie A. W przypadku przewozu i opłaconego ubezpieczenia cała odpowiedzialność spoczywa na sprzedawcy aż towar dotrze na ustalone wcześniej miejsce. Tak więc wszystkie opłaty i ubezpieczenie podróży zostaną opłacone przez sprzedającego do momentu otrzymania towaru przez kupującego

Korzyści

Jest to część INCOTERMS, więc jest to ustandaryzowana umowa, która pomaga ułatwić handel między krajami. Bez odpowiednich wytycznych i określonych warunków ustalenie warunków dotyczących tego, kto zapłaci za transport, fracht i inne opłaty wymagane do transportu towarów z jednego miejsca do drugiego byłoby naprawdę trudne.
Daje kupującym pewność, ponieważ są przekonani, że istnieją zasady handlowe, których sprzedawca nie może złamać. To ostatecznie poprawia częstotliwość kupna i sprzedaży towarów między krajami.
Jest to również pomocne dla sprzedawców, ponieważ znają teraz uzgodnione miejsce, w którym kończy się ich odpowiedzialność. Wcześniej sprzedającemu trudno było wiedzieć, gdzie dokładnie kończy się jego odpowiedzialność, a kupujący zwykł pozwać sprzedawcę, ilekroć w tranzycie była przeszkoda.
Pomaga sprzedającemu poznać dokładne opłaty, jakie będzie musiał zapłacić, a więc pomoże im dodać koszty do ceny sprzedaży.

Wniosek

Jest to bardzo pomocne dla firm zajmujących się eksportem i importem towarów. Eksport towarów wiąże się z wieloma odprawami celnymi i opłatami. Dlatego niezwykle ważne jest, aby wiedzieć, kto dokładnie uiści opłaty. Ta standaryzacja jest wymagana dla rozwoju handlu międzynarodowego.
W rozwijającej się gospodarce świat się zbliża. Tak więc eksport / import ogromnie wzrósł. Konieczne jest również importowanie towarów, jeśli otrzymujesz je po niższych kosztach niż ich produkcja na miejscu. W tym celu musimy ustandaryzować handel między krajami. Jest to forma normalizacji.